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Bateria de campista: quais erros evitar para prolongar sua vida útil

Bateria de campista que erros evitar para prolongar sua vida útil

Escrito por Niel Patel · 5 min read >
Bateria de campista que erros evitar para prolongar sua vida útil

Um problema oculto que pode revelar-se incómodo, talvez na compra de uma autocaravana usada ou, em geral, perigoso na experiência com o seu “companheiro de viagem” de quatro rodas é o de uma bateria de serviço em mau estado.

Uma bateria de serviço para um Motorhome pode precisar ser substituída devido à sua idade. Infelizmente, mais frequentemente do que se imagina, mesmo as baterias de campistas novas podem estar em mau estado devido a erros que podem ser evitados com algumas pequenas precauções.

Vamos começar do início: o que é uma bateria de serviço? O termo bateria de serviço refere-se a todos aqueles acumuladores de energia que regulam, por exemplo, as luzes do teto do veículo, os ventiladores do aquecimento, a bomba d'água e, em geral, tudo que não controla apenas a partida do carro.

Pegaso Battery Solution de Nicola Palangio recolheu alguns dos principais erros relativos à manutenção de baterias de serviço para Autocaravanas.

Um dos erros mais frequentes, muitas vezes cometidos até por proprietários de autocaravanas experientes, é esquecer-se de recarregar as baterias de serviço. O risco é o mesmo de quando o carro fica muito tempo parado: a bateria de arranque deteriora-se e, em muitos casos, pode até parar de funcionar. Nos campistas, esse processo ocorre em períodos ainda mais curtos em comparação com um carro ou uma moto.

As piores consequências também podem ser encontradas durante a viagem, fazendo com que você corra o risco não só de desistir das tão desejadas férias, mas, em alguns casos, também de se colocar em situações perigosas durante a viagem, arruinando um dos momentos de maior liberdade para a maioria dos campistas – ano civil.

As baterias de serviço podem ser de 2 tipos: AGM de carga lenta ou Gel.

O que você precisa saber é que mesmo uma semana (sete dias no total) pode ser suficiente para arruinar irrecuperavelmente o seu Baterias de RV, obrigando-o a deitá-los fora para comprar novos (e se é uma pessoa particularmente aventureira, saiba que em locais particularmente isolados nem sempre é tão simples encontrar uma loja de baterias de serviço para campistas).

Uma das dicas que podemos dar para evitar gastos desnecessários ou, pior, situações perigosas durante suas viagens é lembrá-lo de recarregar a bateria por 24 horas a cada 15 dias.

Se você não é usuário regular do Camper e não o utiliza por longos períodos ao ar livre e descoberto, uma dica útil é instalar painéis solares para camping. 

Na impossibilidade de adquirir um painel solar, uma dica para todos os orçamentos é manter a bateria carregada. No entanto, preste muita atenção à verificação periódica porque o automatismo que permite desligar e ligar a recarga da autocaravana sem a sua intervenção nem sempre funcionava bem, levando a consequências como a libertação de ácidos na autocaravana, seguida pela possibilidade de incêndio.

No entanto, nos casos menos trágicos, pode haver problemas com carregadores de bateria defeituosos que levam ao carregamento com uma tensão muito alta, arriscando a quebra da bateria.

Uma pequena solução para este problema poderia ser nos regularmos com um temporizador acoplado à ficha à qual está ligado o Camper, começando com 1 hora por recarga e verificando o nível da bateria imediatamente a seguir, anotando os parâmetros e o nível de carga após um momento, depois de alguns dias de monitoramento poderemos aplicá-los todas as vezes seguintes, sem nos preocupar em ter que verificá-los com muita frequência.

A Bateria AMG para veículos recreativos de um Camper também pode ser recarregado durante a viagem. Ainda assim, uma viagem muito curta não será suficiente para atingir 100% da carga, o que normalmente leva 24 horas, sem contar que durante a viagem, normalmente poderemos precisar guardar a geladeira, o rádio do carro ou o ar condicionado, indo consumir o energia da bateria. Em contrapartida, recarregamo-lo no caminho.

Além disso, é aconselhável verificar o estado da carga pelo menos meia hora após desligar o motor, pois, devido à ignição deste último, o indicador pode distorcer os dados de carga devido à tensão fornecida pela máquina em funcionamento.

Nada disto é desafiante, mas pequenos truques como estes podem prolongar a vida útil das baterias de serviço do seu Camper, resultando num conforto de viagem e tranquilidade incomparáveis.

Como escolher a bateria mais adequada de acordo com o uso

Texto de Nicola Palangio, publicado em “La Farfalla” N. 112 JULHO 2012 mensal da Assocampi. Os fabricantes de baterias oferecem uma ampla escolha de produtos de acordo com o tipo exato de uso e necessidade. Portanto, há uma resposta construtiva para cada necessidade de aplicação. Abaixo ilustrarei os tipos de baterias com suas características mais evidentes.

Além da escolha que cada um de nós pode fazer, devemos prestar absoluta e máxima atenção à segurança. É fundamental saber que uma bateria no desempenho da sua função produz gaseificações que podem ser prejudiciais, as quais serão maiores se a bateria for subdimensionada em relação às necessidades de funcionamento ou se for utilizada para serviços quando em vez disso foi projetada e construída para começar.

É terminantemente proibida a instalação no habitáculo de uma bateria denominada “célula viva” que não seja hermética AGM, hermética GEL ou hermética de recombinação de gás. Dado o seu design específico, estas baterias garantem segurança absoluta sem emissões de gases nocivos para o ambiente, que podem causar tonturas durante a condução ou intoxicações graves durante o sono.

Existem também baterias seladas, que como termo podem fazer pensar em algo hermeticamente selado. Na realidade tratam-se de baterias semi-tradicionais com a particularidade de não poderem ser abertas pois o fabricante parece ter colocado um selo na abertura da rampa ou nas tampas de inspeção. Ainda assim, não exclui a fuga de fumos na presença de gaseificação. Portanto, uma bateria selada não é hermética.

A bateria de serviço deve ser uma escolha criteriosa e ponderada pela capacidade elétrica que deverá gerir e, sobretudo, pela segurança. Vamos refletir por um momento sobre o serviço que uma bateria deve realizar para dar partida no motor, ou seja, criar. Esta bateria terminou seu trabalho nos primeiros dois segundos.

Enquanto a bateria para os serviços está em contínua escravização dos usuários, produzindo constantemente gaseificações e daí a necessidade de ser hermética ou posicionada fora da célula viva. Abaixo está uma visão geral das diversas famílias de baterias que podem nos ajudar a fazer a escolha mais segura e prática para o nosso Camper.

A bateria de arranque é sem dúvida a mais comum. É utilizado para dar partida no motor de combustão interna, dá ao ciclomotor a força necessária e sustenta todas as demais utilidades do carro. Neste caso, o alternador compensará a energia necessária. A bateria não sofre uma descarga significativa para a partida do motor, geralmente dentro de 1 “-3”. A gama de escolhas é enorme. Na substituição, é aconselhável utilizar um tipo equivalente ao original, salvo necessidades específicas dos usuários, como no caso de climas extremos ou motores muito comprimidos. Existem, de facto, baterias com dimensões totais equivalentes às originais, que garantem um desempenho mais de 30% superior. Se antes era possível dar partida em um veículo, por empurrão, mesmo sem bateria de partida, hoje, mesmo uma bateria parcialmente descarregada impede o correto funcionamento do carro. Para complicar as coisas, vários dispositivos que consomem muita energia são agora padrão em todos os veículos. As baterias de arranque clássicas de hoje são joias de tecnologia que exigem uso constante e alta confiabilidade em carros cada vez mais eletrônicos.

É utilizado em sistemas de iluminação, aquecedores, refrigeradores e tudo que requer fornecimento contínuo de energia. Ao contrário do starter, é uma bateria que passa por ciclos constantes de carga e descarga, mesmo profundos; o seu design particular torna-o particularmente adequado para utilizações específicas.

A bateria de tração é indicada no caso de performances particularmente exigentes. É submetido ao esforço máximo para produzir energia valiosa para o movimento. Entre as possíveis aplicações destacamos a utilização de scooters elétricas, veículos para deficientes, motor elétrico para barcos e empilhadeiras clássicas para descarga e carga de mercadorias. Para obter a tensão e amperagem desejadas, existem nas versões herméticas AGM, GEL e Tradicional, principalmente monoblocos de 2 Volts.

A bateria selada AGM está ganhando cada vez mais elogios por sua capacidade de gerenciar a carga do alternador da rede elétrica ou do painel solar. A atenção dada a este tipo de bateria e a recarga deve ser no máximo a tensão de 14.4. Isento de fumos ácidos, está idealmente em conformidade com a regulamentação em vigor (unidades habitacionais, autocaravanas, barcos, etc.). As baterias AGM são produzidas tanto para serviços quanto para partidas. São a escolha ideal para utilização em fontes de alimentação ininterruptas, também chamadas de UPS (Uninterruptible Power Supply), justamente pela sua capacidade de tolerar picos de corrente, ausência de gaseificação e consequente derramamento de ácido. Também particularmente adequado para centrais fotovoltaicas e eólicas e em aplicações tecnológicas avançadas.

As baterias AGM são:

  • Verdadeiramente livre de manutenção;
  • Imune ao risco de derramamento acidental de ácido líquido;
  • Resistente ao estresse térmico e vibrações intensas;
  • Resistente a picos de corrente temporários;
  • Ideal na presença de baixos ciclos de carga-descarga;
  • Adequado para instalações perto de pessoas e dispositivos eletrônicos.

GEL

O selado Bateria GEL tem as células imersas em um eletrólito gelificado. A única regra fundamental para este produto específico é manter os sistemas de recarga sob controle para não ultrapassar 14.4 Volts para evitar o ressecamento do gel e consequentemente a falha de paixões da placa positiva para a negativa para produzir eletricidade; usando essa astúcia no controle, continua sendo um produto com desempenho mais do que ideal. Use sistemas de recarga de tensão controlada, máximo de 14.4 volts.

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